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商品訊息功能
- 品號：3842589
- 32公升超大容量
- 耐重6公斤
- 三色亮眼新色.可供選擇
商品訊息描述
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商品組合：
品牌：英國藍旅 Travelblue
型號：TB-053
尺寸：展開後 50 X 40 X 16 (cm)
重量/容量：32公升 / 100g
材質：Polyester聚酯纖維
顏色：紅色/藍色/黃色
產地：中國
保固：24個月 商品專屬ID碼 免費失物協尋服務
試用範圍：
| 保固期 | 2年保固期24個月保固商品專屬ID碼失物協尋服務 特惠活動 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【袁延壽╱台北報導】
由台開集團與中華民國超馬協會共同主辦的「2017東海道超級馬拉松」（Ultra Marathon EXPO 2017），將於12╱31、2017年元旦1╱1兩天在台開花蓮洄瀾灣特區舉行；台開董事長邱復生指出，這次路跑以Green my life為主軸，代表健康、環保、永續，同時這也是全國唯一不限時馬拉松賽事，不論是大人小朋友均可體驗全馬42K與半馬24K賽事，並可獲致一張證書，輕鬆圓一個跑馬拉松夢想。
另外，東部首次創意市集，包括40家商家進駐，並有金門酒廠、斐仕鐘錶實業、Nike、星巴克、FUJI按摩椅等多家廠商贊助的創意市集，也會從31日中午12點開始，一直到元旦凌晨12點半，在花蓮洄瀾灣豋場，並與花蓮鄉親及觀光客一起在洄瀾灣日出山莊前廣場，一起倒數跨年迎接2017。
邱復生表示，零碳訴求成為城市標誌，成為跑者聖地，舉辦這次「東海道超級馬拉松」，就是要讓台灣全民一起重視環保與戶外運動，而花東是綠色指數，讓世界看到花蓮，看到花蓮洄瀾灣，未來蘇花改108年通車之後，更展現花蓮觀光新價值，在花蓮慢跑、騎腳踏車，讓花蓮成為聖地。
中華民國超級馬拉松協會秘書長郭豐州表示，這次東海道超級馬拉松賽事最大特色之一是日本超馬選手、亞洲紀錄保持人原良和，及韓國、香港多位國際好手參加賽事。
而今年四大極地馬拉松總冠軍陳彥博也表示，路跑是文化，競技是產業，希望藉此次的「東海道超級馬拉松」，以文化傳承方式，將運動產業在花蓮落地生根，鼓勵年輕人追求夢想。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。
(自立晚報20161202)
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